原标题：【牢记嘱托 展现新风采】新通道上的开放协奏曲

不久前，一列西部陆海新通道铁海联运班列从贵阳国际陆港启程，驶向东南亚国家。

西部陆海新通道让这个曾经的“小货站”，成为了东西南北“多向齐发”的物流枢纽，从而连通了“大世界”。

搭乘这条通道，更多的“贵州造”漂洋过海：吉利汽车成套配件送往白俄罗斯明斯克；奇瑞万达新能源客车进入东盟地区；茶叶、白酒、辣椒、吉他、轮胎等“黔货”运抵东南亚、中东等国际市场……

当钢铁动脉穿透千年群山，新通道打开贵州开放发展的新格局。

习近平总书记在贵州考察时强调，贵州要用好西部陆海新通道建设机遇，积极对接粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈建设，主动融入陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局。

贵州积极将区位优势转化为开放发展优势。沿着这条新通道，更多要素资源高效流动，带动更多新产业拔节生长，开放红利转变为发展动力，更多跨山接海、连通世界的变化正在发生……

西部陆海新通道，是奇瑞万达海外开拓市场的见证者。

去年，“贵州造”奇瑞万达新能源客车出口专列从贵阳国际陆港开出，直达老挝万象南车站。“‘家门口’就能将汽车运输到海外。”奇瑞万达贵州客车股份有限公司党委书记兼总经理张建说，客车出口属于大型商品运输，铁路运输无疑是最经济且最安全的，有效节约了时间成本和物流成本，这是公司首次利用中老铁路实现运输，为后续在东盟和老挝国际化物流合作提供了支撑。

并非只有汽车企业尝到甜头。4月1日，230万个打火机从贵州发出，经广西钦州港发往印度尼西亚雅加达。贵州打火机首次通过“贵州—北部湾港”西部陆海新通道出口，国内段运输时间缩短1天左右，每个集装箱的运费较之前节约3000元左右。

物流畅，开放兴。贵州积极推动实施一批通关便利创新举措，让西部陆海新通道发挥更大效能——

“一港通”快速通关模式，以广州南沙港为枢纽港，贵阳国际陆港作为支线港，优化了海关通关和港口调拨等多个环节衔接，形成“两港如一港”的作业模式，有利于企业灵活安排出货周期，有效解决企业库存压力，降低运输成本；

“一单制”数字提单服务，依托西部陆海新通道海内外物流网络体系从国外发货地到遵义，只要一次委托、一次结算、一次保险，一张数字提单实现货物全程“包邮”；

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营造开放包容的国际营商环境，贵州从物流组织、经贸发展、产业布局等多个方面推动制度型开放，为通道完善协调机制、提高运行效率、促进经贸往来提供动力。

一线海陆相连，一路繁华相送。于贵州而言，西部陆海新通道，也是让内陆腹地通达东盟、走向全球的重要引擎。

向南“拥抱”大海，贵阳国际陆港将黔粤通道建设作为对外开放的主攻方向，与广州港、盐田港等7个沿海港口建立战略合作关系，实现陆港与海港联动发展。截至目前，黔粤班列累计开行170列。

“贵阳国际陆港正全力加快融入粤港澳大湾区的步伐。”贵州省多式联运产业发展有限公司相关负责人表示，依托大湾区优越的海运条件，贵州的各类优质产品得以经海运发往日韩、欧美、东盟等众多国家和地区，搭建起了贵州与世界沟通的桥梁。

向北“融入”成渝，作为贵州与重庆组建的首个陆海新通道区域平台，陆海新通道运营贵州有限公司是贵州与重庆加强两地协作、推动区域协同发展的重要成果。

陆海新通道运营贵州有限公司负责人郑俊杰坦言，“积极融入成渝地区双城经济圈，加入西部陆海新通道‘朋友圈’，不仅让遵义阁老坝等物流节点提档升级，也在不断影响城市的开放格局。”

当下，一场由西部陆海新通道引发的物流变革正在贵州加速推进。

“贵州制造”能够直达全球144个国家及地区主要港口；由铁路、航空、水运、公路互联互通构成的便捷物流通道，拉近了贵州与世界的距离……

物流顺畅，则开放兴盛。贵州向着构建陆海内外联动、东西双向互济的开放新格局全力进发。（贵州日报天眼新闻记者 冯倩）