随着施工的不断推进，贵阳乌当至广西天峨的高速公路主体工程基本完工，进入路面施工环节。贵平高速路面4标段创新引入“无人摊碾”技术进行路面摊铺，同时这也是贵州首次成功应用无人摊铺碾压技术进行路面建设。

施工现场（平塘县融媒体中心供图）

在施工现场，路面摊铺施工如火如荼，1台摊铺机与6台压路机组队进行摊铺作业，将用于建造路面的沥青混合料均匀铺设碾压在地面上，而6台压路机驾驶室内，却空无一人。

无人驾驶的机器（平塘县融媒体中心供图）

贵平高速LM4现场应用工程师吴家安说：“我们采用的是徐工集团自主研发的无人驾驶集群协作，在压路机上加装自动驾驶压路器，通过北斗定位实时监控它的位置来实现无人驾驶，一个人可以操作六台压路机。”

“无人摊碾”为混凝土智能化无人机群施工，即采用高精度北斗定位、自动控制、智能感知、群控安全、任务协同等技术，实现了摊铺机、压路机无人驾驶，机械设备集群化协同作业，具有远程唤醒、休眠功能，可以全天候连续施工。

无人压路机有序作业（平塘县融媒体中心供图）

贵平高速LM4总工程师潘良材介绍说：“通过北斗介入无人系统，在智慧施工管理平台上，能够体现出施工轨迹、碾压变速、施工速度和温度采集，这样可以在控制过程当中更好把好质量关卡。”

夏季临近，气温逐渐升高，碾压作业时沥青路面温度高达100℃以上，新技术的使用，不仅减少了高温作业人员，还降低了人机交互作业的安全风险。同时，无人驾驶碾压机群还配备了自动预警、紧急停车、自动避障等多重安全防范措施，为安全施工保驾护航。

初压后平整的路面（平塘县融媒体中心供图）

“在施工过程中，无人驾驶的碾压轨迹和变速都是一致的，更为精确。而人工作业有可能会因为疲劳驾驶之类的原因导致漏压和欠压，无法保证平整度和压实度。”吴家安说。

吴家安告诉记者，“无人摊碾”机群搭载智能终端系统，施工人员只需把施工路段的碾压轨迹、速度等参数提前设置好，无人驾驶摊铺碾压设备就会自动完成既定的行驶、转向等一系列工作。“我们这套系统经过长时间的研发已经很成熟了，它的操作很简单，工作人员经过系统的培训，很快就可以单独上岗。”吴家安说。

工人使用面板操作机器（平塘县融媒体中心供图）

据了解，贵平高速此次应用的“无人摊碾”机群，正在贵平高速路面第4标段沥青层面进行试验，成果成功验收后，将在施工中大范围投入运用。

潘良材介绍说：“通过AI系统、北斗卫星系统把施工的各项数据融合在一起呈现在信息平台上，能够更直观真实地观察我们的施工过程。新时代背景下，发展新质生产力发展是我们高速公路修建的必要措施，更符合我们高质量发展的主题。”

已经摊铺的第一层沥青路面（平塘县融媒体中心供图）

贵平高速全长约174.02公里，作为贵州省“强省会”行动的重点交通支持项目，将于今年年底通车，届时，贵阳至广西的车程将从三个半小时缩短至两个半小时，对建设贵阳到南宁、北海的纵向高标准出海新通道意义重大。（刘永琴 李孙艳）