原标题：一枚芯片管住质量“第一关”

——黄百铁路智慧取样系统运行记

9月28日，黄百铁路贵州段建设现场，取样员老李手持终端，对钢筋、水泥、碎石等原材料扫码识别，设备随即打印出带芯片的专属标签，贴附在样品上。材料来源、取样时间、取样人员、送检试验室等信息同步录入系统，全程留痕、不可篡改。

“过去依靠纸质台账记录，施工任务紧张时，样品串号、送错样等问题时有发生。”中铁二十三局黄百铁路项目部试验室负责人李渊博说，如今每一份试验样品都拥有专属“电子户口”，质量溯源清晰可查。

一次记录疏漏，倒逼数字化质量革新。

这套铁路工程试验样品管理系统，源于一次现场质量警示。2024年6月，一批混凝土试件因人工纸质记录失误，造成检测数据无法匹配。事件虽未引发安全事故，但暴露了传统取样管理模式的短板。工程试验样品是评判工程实体质量的核心载体，样品管理更是试验检测工作的第一道关口。长期以来，纸质台账保管难、溯源链条长、现场监管手段不足，一直是工程建设领域的共性难题。

为此，中铁二十三局科研团队联合沪昆客专贵州公司、中铁二院（成都）监理公司，历时8个月攻关，将区块链、北斗定位、AI识图技术嵌入取样全流程，实现人员刷脸核验、取样点位定位、现场影像采集、链上存证，构建起从现场取样到试验室检测的样品全生命周期闭环溯源体系。

提质增效落地，数字化成为工地新常态。

系统2024年10月启动试运行，2025年4月在黄百铁路贵州段全线推广应用，数字化取样逐步成为施工现场标准作业方式。对比传统模式，取样作业时长由4小时压缩至2小时，工作效率提升50%。截至今年8月，系统累计注册使用人员664人，完成见证取样5.3万余批次，样品信息录入及时率、线上资料归档率均保持较高水平。进入9月，新增取样业务数据持续稳定归集。

“不是不信任一线作业人员，而是把质量管控的规矩写进代码。人难免出现疏漏，但系统可以守住标准底线。”项目党务工作人员闫浚说。

深耕一线迭代优化，适配山区施工场景。

系统能够持续稳定落地，核心在于坚持“从一线中来、到一线中去”。技术团队多次深入黄百铁路贵州段、黔桂增建二线施工现场调研，广泛收集取样员、试验员的意见建议，建立问题快速响应机制，边应用、边优化。

针对山区工地网络信号不稳定问题，技术团队轻量化改造移动端操作界面，保障弱网环境下正常填报；持续完善后台数据校验逻辑，从源头降低人工填报差错；升级多维度统计报表模块，可按照标段、取样时段、样品类别自动汇总分析，便于管理人员精准锁定重点工点与物资供应商；搭建分级权限管理体系，为取样人员、试验负责人、管理人员配置差异化操作权限，筑牢数据安全防线。

打通跨系统数据壁垒，推动质量管控前置。

该系统已完成钢筋、水泥、混凝土试件等全品类样品数据对接，打通智能拌合站管理系统、试验检测综合管理系统的数据壁垒，实现数据一次采集、多方复用。沉淀的海量工程数据不再静态存档，反向赋能现场施工管控：物资部门依托不合格样品分布数据，筛选淘汰不合格供应商；试验室及时将混凝土强度离散数据反馈拌合站，动态优化混凝土配合比。依托这套溯源体系，项目研发的隧道弃渣制备改性碳酸钙石粉混凝土技术实现全流程闭环管控，全标段预计节约1.92万吨胶凝材料，减少288亩弃渣场占地。

“智慧取样不只是纸质台账电子化，更是推动工程质量管控从事后核查，转向事前预警、事中监管、事后可溯。”项目总工张振说。

创新成果获行业认可，数字化模式可复制推广。

2025年3月，该系统取得国家计算机软件著作权；同年4月入选国铁集团2025年度首批《铁路工程建设亮点做法交流材料》，也是该批次材料中唯一一项管理创新成果，被国铁集团推荐在各铁路局推广。目前，这套数字化取样管控模式，已在多个在建工程项目落地应用。

“铁路工程服役数十年，样品质量数据需要留存上百年。我们留下的不再是一摞摞纸质记录本，而是一条完整可靠的质量溯源链。”李渊博说。

夜幕降临，黄百铁路隧道掌子面依旧有序施工。试验室监控大屏实时跳动，又一组样品状态更新为检测合格，取样责任人、时间、地理位置等信息一目了然。 （沈安永）