11月28日，朝阳初露，笼罩在乡间的薄雾渐渐散去，家住贵州省福泉市陆坪镇的王顺琴挑上新鲜采摘的蔬菜出门，步行几百米后，踏上了进城的第一班公交车。“只要8块钱就能从村口坐到福泉金鑫农贸市场，实在是太方便了。”王顺琴说，自从有了城乡公交，进城卖菜便成了她的日常，一箩筐菜不到中午就卖完了。

近年来，贵州省全力推动农村客运高质量发展，2017年率先在西部地区实现“村村通客车”。目前，全省有3个县入选“城乡交通运输一体化示范创建县”，拥有农村物流服务品牌3个，累计开通农村客运班线4089条、公共汽电车（城乡公交）线路321条，农村群众出行条件不断改善，加速了城乡之间人员、货物等要素流动。

“经过城乡公交一体化改革，全市11条城乡公交线路共投入新能源车70辆，惠及20多万群众。”福泉市交通运输局副局长罗石介绍，改革不仅解决了群众出行“最后一公里”问题，票价也下降了30％以上。

统一调度循环发班

贵州部分农村地区山高坡陡、村寨分散，群众乘车难、客运经营难、物流进村难等问题较为突出。为解决农村群众出行遇到的痛点难点问题，贵州省健全完善“四好农村路”高质量发展体系，在此基础上推动村村通客运，成为农民群众进城务工、就医、购物、求学等日常交通出行的首选。

在实现“村村通客运”之后，贵州省交通运输厅积极推动交通运输基本公共服务均等化，大力推动城乡公交一体化发展，通过一系列改革创新举措，不断满足广大群众日益多元化的出行需求，助力县域经济高质量发展。

“今年以来，我们以城乡公交一体化改造为抓手，按照行业主管部门引导、运输企业运作、经营业主参与的原则，以县城为中心，将全县划分为东、西、南、北4个片区，一个片区由一家运输企业负责经营，对城乡公交采取循环发班、统一调度等模式。”遵义市凤冈县交通运输局副局长兰科辉说，出行便利、票价适宜，农村群众越来越青睐乘坐城乡公交出行。

凤冈县交通运输有限责任公司总经理何成勇介绍，以前农村客运经营企业多，车辆为了抢客相互追赶，现在县交通运输局明确各片区经营企业，通过整合农村客运资源，优化公交线路布局，市场变得规范有序，企业运营成本也有效降低。

家住凤冈县琊川镇的胡光后说：“家门口就可以坐公交车到县城，车票只要7块钱，比起之前15块的班车，票价便宜很多。”

温暖孩子上学路

优质、低价、安全、便捷的城乡公共交通服务，让群众搭上“幸福车”的同时，也温暖了学生的上学路。

家住仙桥乡的福泉五中初二学生严群便是受益者之一。每到周五，公交车到校门口专程接家住农村的学生回家。“坐公交车回家只需要1个多小时，我家就在村里设立的站台附近，特别方便。”严群说，尽管家距离福泉市有30多公里，但有了定制公交，回家的路不再遥远。

目前，福泉市共开通35条公交专线，为14所学校的2115名学生提供乘车服务，采取点对点、线路优化延伸等方式解决学生上下学安全乘车问题。福泉五中副校长陈佳告诉记者，仙桥乡辖区学生上下学乘坐公交的费用全部由政府买单，有效解决了家长和学校的后顾之忧。

近年来，贵州省交通运输厅落实交通运输部《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》要求，因地制宜探索推进班车客运、城乡公交、区域经营、预约响应等农村客运发展模式，大大减少了因为运力和需求信息不对称、运行效率低而导致的“高峰人找车、平时车找人，人愁无车坐、客车空位跑”等现象。

城乡客运不仅降低了群众出行成本，还打通了城货下乡“最后一公里”与黔货出山“最初一公里”。贵州依托便利的交通运输条件，建成农村客货邮融合站点1230个、县乡村三级农村物流体系服务站点5393个，开行农村客货邮融合班线312条，农村居民正逐步享受手机上下单、家门口坐车、集中点拿货的便民服务。