5月8日，一名旅客在“熊猫专列”上向窗外望去。新华社记者 刘续 摄

题：中国旅游专列助推旅游产业加速“向美而行”

新华社贵阳5月15日电

　　新华社记者骆飞

　　喜欢旅游，但又不习惯坐飞机出行，旅游专列满足了朱桂初老人出国旅游的需求。近日，一趟名为“多彩贵州号”的旅游专列从贵阳出发，搭载着200多名游客途经云南省西双版纳换乘高铁，沿着中老铁路前往老挝，开启8天7晚的异域风情游。

　　一路上，旅游专列“一线多游”让朱桂初和老伴玩得很开心。“坐火车边走边玩，既不会因为赶路很累，也能下车深入体验各景点。”谈到选择旅游专列出行，朱桂初言语中透着喜悦。

　　除了合理的行程安排，68岁的李明仙更喜欢这趟旅游专列的装饰主题。列车由内而外装饰的大熊猫元素，不少人称其为“熊猫专列”：车身上喷涂着背着行囊的大型熊猫喷绘、床单被套上绣有熊猫纹样、饭团捏成熊猫模样……

　　5月7日，乘务员对“熊猫专列”进行出发前的整备工作。新华社记者 刘续 摄

　　“之前听说过有‘熊猫专列’，亲身体验很不错。大熊猫是我们的国宝，乘坐‘熊猫专列’外出旅游很有纪念意义。”李明仙说，列车上设施设备也很齐全，让漫长的旅途有趣又舒适。

　　自2021年3月底，中国铁路成都局集团有限公司上线“熊猫专列”以来，这次是中老两国间开行的首趟“熊猫专列”。

　　成都铁路国际商旅集团有限公司西南铁旅负责人陈煖介绍，作为集团运营的高端精品旅游列车，“熊猫专列”集纳了交通、住宿、餐饮、娱乐等多种功能为一体。

　　“有别于传统旅行，旅游专列本身就是游客旅途的重要体验项目。”陈煖说，列车能最大程度满足旅客“车随人走、景随车移”的旅游需求，发挥了旅游专列安全便捷的独特优势。

　　截至2022年底，中国铁路营业里程达到15.5万公里，其中高铁4.2万公里。四通八达的铁路交通网络不仅方便人们出行，也为“铁旅融合”打下坚实基础。

　　由中国铁路呼和浩特局集团有限公司开行的“草原之星”旅游专列，由中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司开行的“新东方快车”旅游专列，以及由中国铁路济南局集团有限公司推出的“行走百年胶济、高铁环游齐鲁”交旅融合项目……

　　近年来，一系列各具特色的旅游专列开行，是中国构建“快进”“慢游”旅游交通基础设施网络的生动写照。

　　今年以来，以“坐着火车游中国”为主题的铁路旅游专列产品受到旅游市场青睐。

　　5月初，今年首趟“坐着火车游新疆·天山号”高品质特色旅游专列从乌鲁木齐站启程，搭载着362名游客开启了为期12天的新疆之旅。据了解，该旅游专列计划从5月开行至9月，平均半个月开行一列，让游客感受新疆的最美时节。

　　新疆铁路旅游发展集团有限公司副总经理张克黎接受采访时介绍，专列一站式抵达，车随人走，旨在让游客们一次出行就能领略大美新疆的自然风光和人文风情。

　　多位从事铁路旅游专列服务的工作人员表示，旅游专列逐渐“出圈”是铁路系统结合多元旅游市场需求不断创新旅游服务的有益探索，离不开国家日益完善的铁路交通建设，以及有关促进“铁旅融合”发展政策的大力支持。

　　一直以来，中国政府注重培育新的旅游业态。于2022年初印发的《“十四五”旅游业发展规划》提出“推动地方政府和中国国家铁路集团有限公司建立平台，合力打造主题旅游列车，推进旅游和交通融合发展”。

　　此外，中国文化和旅游部等部门于2023年联合发布的交通运输与旅游融合发展“十佳示范案例”中，多个铁路旅游专列产品入选。

　　贵州大学经济学院副教授程同林说，当前旅游专列的盛行，是中国不断推进“交通+旅游”融合发展的体现，也是丰富旅游市场供给的举措。铁路部门在培育旅游新业态的同时，也改变着人们对传统旅游产品的认知，让“途旅分离” 转变为“途旅一体”。

　　在满足旅游市场需求的同时，由普通绿皮火车改造的“熊猫专列”等还逐渐盘活了闲置普速列车资源，并助力拉动开行沿途地区的经济社会发展。上线3年来，“熊猫专列”开行过甘肃敦煌、新疆乌鲁木齐、四川西昌等地区，已累计开行79列，上线运行320余天，组织游客2万余人。

　　此前，由中国铁道旅行社集团有限公司自主设计开行的“京和号”旅游专列，开创了“铁路+旅游+对口帮扶”的扶贫减贫新模式，并入选了“世界旅游联盟旅游减贫案例100”榜单。

　　程同林说，旅游列车的开行有利于扩大旅游市场内需，让沿线较偏远的地区逐渐成为旅游发展的前沿阵地，不断促进乡村振兴。