杭瑞高速公路印江段竹林坳大桥。何志远 摄

　　秦汉时期，贵州这片土地有了第一条道路，因地势险峻，工程困难，所修驿道仅宽五尺，故名“五尺道”。正是这“五尺道”叩开了古夜郎国的大门，首次把贵州西北与中原连为一体。

　　喀斯特地貌，没有平原，独特的地理构造让贵州的奇山秀水受交通困阻而锁于深闺。“石齿如锯，横锋竖锷，莫可投足。”这是几百年前徐霞客到访贵州，对黔地交通状况的形容。

　　近年来，贵州交通基础设施建设快速发展。一条条公路串联，一座座桥梁架起，一条条隧道贯通，一座座机场竣工……天堑变通途，综合立体交通网络的日趋完善，为贵州建设成为世界级旅游目的地打下基底，贵州的多彩魅力逐渐揭开面纱，尽情向世界绽放。

交通改善 黔山秀水入眼底

　　曾经，贵州是西南地区重要的地理枢纽;如今，贵州成为西南地区重要的交通枢纽。

　　贵州始终将交通视为旅游发展的第一要素和先决条件。2021年，贵州省委、省政府印发《贵州省推进交通强国建设实施纲要》，明确提出交通与旅游融合发展，以“大交通”带动“大旅游”。

　　现在，贵州已实现了县县通高速、村村通公路、组组通硬化路。2023年底的最新数据统计显示，全省高速公路通车里程已突破8700公里，高速公路综合密度升至国内前列，与周边每一个省(区市)形成至少3个省际通道。

　　2014年底，贵州第一条高速铁路贵广高铁全线开通运营，连通珠三角和北部湾，标志着贵州迈入高铁时代。如今俯瞰贵州版图高铁线路，贵广、沪昆、渝贵、成贵、贵南等高铁纵横交错，已形成以贵阳为中心，辐射周边重要地区的“一环七射”枢纽格局，进一步巩固贵州“西南陆路交通枢纽”地位。近期，贵州实现“市市通高铁”的关键工程——盘兴高铁建设取得了新进展，预计在2025年开通。

　　贵州机场已形成“一枢纽十支线”11个机场布局。2023年底，贵州发起“机景联动·飞阅贵州”活动，结合全省旅游资源打造“空中走廊”“机+景”联动的创新产品让游客更加便捷地游览贵州美景。早起在贵州西南吃兴义羊肉粉，打个“飞的”就可到贵州东部去爬梵净山。

　　交通的日益改善，带来源源不断的旅游流量。近年来，贵州每年全省旅游接待总人数节节攀升，居全国前列，成为名副其实的旅游大省。

　　黔东南苗族侗族自治州从江县高增乡高增侗寨具有古朴的民族文化。走进村寨，精美的寨门、耸入云间的鼓楼、横跨于湍急溪流上的花桥、鳞次栉比的吊脚楼、身着侗装纯朴热情的人们、有节奏的捶布声等形成了一幅幅民族风情画。高增侗寨的侗族戏剧文化浓厚，被誉为“中国侗戏第一村”。从(从江)洛(洛香)一级路通车后，高增侗寨旅游事业得到快速稳定的发展，农家乐成为高增侗寨的主导产业之一。

　　随着渝贵、成贵、贵南等高铁线路开通，贵州高铁交通优势越发明显，旅游景区通行能力全面提升。像高增侗寨一样因旅游发生的变化，在西江苗寨、天龙屯堡、青岩古镇、郎德苗寨等地陆续发生。

　　通过高铁，航空客运串联贵州景点，水路航运逐渐兴起，以及县县通高速，立体化交通优势，让贵州千山万水皆成坦途。曾经千山阻隔、天堑难越，如今一路坦途，黔山秀水已不再遥远。

　　赤水河谷旅游公路(茅台-赤水168公里)。王茂祥 摄

路桥相连 沿途风景惹人醉

　　贵州有92.5%的山地和丘陵，想让一条条公路相通少不了“桥”的连接。

　　迄今为止，在126万个山头建成3万多座公路桥梁，山地贵州变成了“高速平原”，交通运输发展实现历史性跨越。贵州也成为山区峡谷桥梁数量最多、分布最密集、种类最齐全的省份。这些桥穿行在贵州高原，跨越了制约贵州发展的天然屏障，让贵州有了“世界桥梁博物馆”的美誉，“桥旅”成为又一道靓丽的景观。

　　位于贵州境内沪昆高速镇宁至胜境关段的坝陵河大桥，全长2237米，主跨1088米，桥面至坝陵河水面370米，是跨度突破1000米的特大桥。大桥东接壮美的黄果树大瀑布、西临三国索马古道、南毗神秘的红岩天书、北靠滴水滩瀑布。远眺坝陵河大桥，如一条赤带横跨坝陵河峡谷之间。在这里，大桥与坝陵河峡谷描绘出人文与自然的和谐画卷。

　　为方便游客观光游览，大桥专门设计了观光通道。站在观光通道上便能将秀美壮观的坝陵河峡谷尽收眼底。狭长的坝陵河从山谷缓缓流淌而来，清澈碧绿，宛若一条玉带。借助370米的高度优势，坝陵河大桥开发建设了蹦极产品。2019年10月1日，坝陵河大桥蹦极项目对外营业，吸引了大批游客前来打卡。

　　在贵阳北站站台上，贵州少数民族在欢庆沪昆高铁开通运营。张贵忠 摄

　　目前，坝陵河大桥仍在提升桥梁科技馆、桥梁文创店、上桥观光电梯、高空蹦极、低空跳伞等旅游业态，打造高端精品民宿。与100多家国内学校签订合作协议，与106家旅行社建立研学游渠道。作为贵州“桥旅”的试点，不断丰富桥旅融合的内涵。

　　贵州山地的喀斯特地貌，使得公路沿线景观独具特色。近几年，贵州一直在打造旅游公路上下功夫。

　　赤水河谷旅游公路是一条河谷旅游公路，也是一条服务完善的快慢综合交通旅游廊道。起于仁怀市茅台镇，途经习水县土城镇，止于赤水市区，160公里的山地自行车道连接着著名的酒镇茅台镇和有着丹霞地貌特色旅游资源的赤水市，中间串起四渡赤水红色文化、国酒文化、巴国文化、盐运文化、考古文化等，是一条美丽的旅游文化长廊。

　　旅游公路把赤水河谷的旅游资源集聚起来，把景区变成旅游休闲度假胜地，形成“快进慢游”的旅游格局，是贵州省“公路+生态旅游”建设模式的新尝试。

　　沿着旅游公路，在茅台镇品尝美酒，到土城古镇追忆红军四渡赤水出奇兵，再到赤水桫椤丛林中回到侏罗纪，这条160公里长的旅游公路处处有亮点。

　　一列高速列车行驶在成贵高铁黔西市境内。罗兴祥 摄

交旅融合 群众吃上“旅游饭”

　　贵州交通的飞速发展，给群众的生活带来巨大的变化。

　　漫山的竹海绿林，被誉为“中国丹霞第一大瀑布”的赤水大瀑布。这里便是赤水市两河口镇黎明村。由于地处深山，交通不便，黎明村曾是赤水最贫穷的山村之一。过去黎明村没有通公路，成吨的竹子运不出去，想一睹瀑布真容的旅客进不来，乡村发展有心无力，村民主要靠耕地来赚点微薄收入，大多数年轻人只能去外地打工，日子过得捉襟见肘。

　　如何让绿水青山变成金山银山，让村民不再“饿着肚子守金山”，成了黎明村首要解决的问题。

　　要想富，先修路。黎明村通过争取项目和发动群众筹资，全村修建通村通组公路83.5公里，硬化36.8公里，不仅解决了农村群众出行难题，更是实现了黎明村几代人孜孜追求的组组通公路夙愿，为旅游发展铺好道路。

　　黎明村党支部书记王廷科介绍，全村依托赤水大瀑布景区发展旅游产业。原本外出务工的村民陆续回到家乡，开始通过旅游产业实现脱贫致富。村民王绍滔回到家乡后，平均年收入在6万元左右。

　　现在的黎明村，宽敞的道路铺设在漫山的竹海之间，环境好了，道路通了，来旅游的游客多了，村民的荷包自然就鼓了。

　　黎明村只是交旅融合的一个缩影。

　　2012年，六枝至镇宁高速公路建成通车，六枝特区彻底告别不通高速的历史。这给六枝特区落别布依族彝族乡牛角村带来的变化是巨大的，牛角村村委会主任蔡正法回忆过去的牛角村，有温泉，有湿地，还有特色民宿，奈何交通不便，外面的人难进来，村里的人难出去。

　　如今的牛角村，遍布农家乐与樱桃园，操着外地口音的人越来越多。为何变化如此之大?蔡正法给出答案：出了高速公路收费站，150米外就是牛角村。直通高速路后，村里的旅游资源被盘活，村民吃上了“旅游饭”。

　　近十年来，牛角村跟随贵州旅游发展的脚步，不断拓展发展思路。“我们建起了民俗博物馆等，每年都能引来很多游客。”蔡正法介绍，牛角村还顺势打造樱桃节，发展樱桃产业，辐射周边村寨。

　　2023年，全村接待游客近90万人次，村民通过旅游业闯出一条致富路。

新闻链接：

       公路：

             2015年，贵州实现县县通高速;2017年，又实现村村通公路;据2023年底的最新数据统计，全省高速公路通车里程已突破8700公里，高速公路综合密度升至国内前列，与周边每一个省(区市)形成至少3个省际通道。

       高铁：

             俯瞰贵州版图高铁线路，贵广、沪昆、渝贵、成贵、贵南等高铁纵横交错，贵州已形成以贵阳为中心，辐射周边重要地区的“一环七射”枢纽格局，进一步巩固贵州“西南陆路交通枢纽”地位。

       航空：

            贵州机场已形成“一枢纽十支线”11个机场布局，即贵阳龙洞堡国际机场、遵义新舟机场、仁怀茅台机场、兴义万峰林机场、铜仁凤凰机场、毕节飞雄机场、六盘水月照机场、安顺黄果树机场、荔波机场、黄平机场、黎平机场。

       水运：

           乌江、南北盘江-红水河、清水江、都柳江、赤水河5条主要出省水运通道，北面的赤水河、乌江和东部的清水江汇入长江，南面的南北盘江-红水河、都柳江流入西江汇入珠江直通港澳。截至2022年底，全省通航里程达3954公里，其中高等级航道近1000公里，四级以下航道2969公里;全省9个港口共有泊位507个，其中500吨级泊位62个，设计年货运吞吐能力约3800万吨，无危化品泊位，渡口1032道;有各类船舶1.87万余艘。